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ONDULEX-DOUBLEX

Types de segments

Ondulex-Doublex 2016

  

METAL

Il existe plusieurs types de métaux utilisés pour la fabrication des segments. Les plus utilisés sont la FONTE GRISE et la FONTE alliée au CHROME, mais on rencontre de plus en plus frequement des segments en ACIER et il arrive d'en trouver en BRONZE pour des applications spécifiques.



SECTION TRANSVERSALE

La section rectangulaire d'un segment (R) assure l'étanchéité. Les sections trapèze (K) et semi trapèze (HK) augmentent la longévité du segment. La section en "L" (L) améliore le contact au niveau de l'arête inférieure sur le cylindre, dans les moteurs 2 temps et augmente la sécurité aux battements.



PORTEE PERIPHERIQUE

La section bombée (B) optimise le rodage et permet une excellente répartition du film d' huile dans la partie haute du cylindre. La section conique (M) permet un rodage plus rapide et une consommation d'huile optimisée. Sur les racleurs mixtes, la conicité permet un très bon contrôle de l'épaisseur du film d' huile.



ARETES ET EPAULEMENTS

Les chanfreins extérieurs (KA) permettent, sur les moteurs 2 temps, un franchissement facilité des lumières. Les chanfreins intérieurs (KI) ne doivent être utilisés que pour des impératifs de sécurité ou de montage (rayon de fond de gorge). Les épaulements (IF) ou (IW) permettent qu'un segment de section rectangulaire (R) se comporte comme un segment de section conique (M).



REVETEMENT

On utilise un revêtement au chrome dur (CR) pour augmenter la longévité ou s'il existe des contraintes importantes de frottement.



RESSORT

On peut augmenter la pression exercée sur le cylindre par l'adjonction d'un ressort (SF) dans l'alésage du segment. On obtient le même résultat en insérant une lame d'acier entre l'alésage du segment et le fond de la gorge. On rencontre cette technique principalement sur le segment de compression d'un moteur 2 temps et sur les racleurs à fente (S) (G) (D) des moteurs 4 temps.



COUPE

La coupe verticale (VER) satisfait à tous les usages thermiques et de compression. Les coupes obliques (OBG) (OBD) permettent de diminuer l'usure du cylindre grace au bec du segment. Les coupes à baionnette (SV) et à crochet (SH) se rencontrent principalement dans l'hydraulique. Les crochets facilitent le montage. Les encoches (NE) et (NH) sont utilisées pour la segmentation des moteurs 2 temps car ils permettent l'indexation du segment sur un ergot.


TRAITEMENT

            

La phosphatation des segments facilite le rodage et assure la protection contre l' oxydation.



Voir la page "JEU A LA COUPE" pour connaître le jeu de fonctionnement des segments dans le cylindre : cliquer ici

Caractéristiques générales

Types de segments 4 T

Types de segments 2 T

        R                             L                              B                            M                         K ou T                      HK ou HT                     E

          N                            EM                         NM                             S                           G                              D                            SF

                       R                                               L                                              B                                                 HK

Chanfreins - Epaulements

                   KA                                            KI                                                IF                                                 IW

Les coupes et revêtement

        VER                             OBD                              OBG                              SV                                   SH

            NH                                 NE

           CR

R : Rectangulaire  -  L : en "L"  -  B : Portée bombée  -  M : Portée conique  -  K ou T : Trapèze  -  HK ou HT : Semi trapèze  -  E : Epaulé droit

N : Bec d'aigle  -  EM : Conique épaulé droit  -  NM : Bec d'aigle conique  -  S : Racleur régulateur d'huile à fentes  -  G : idem "S" avec lèvres chanfreinées parallèles  -  D idem "S" avec lèvres chanfreinées symétriques  -  SF : Option des racleurs "S" "G" "D" mis en charge par un ressort hélicoïdal

R : Rectangulaire  -  L : en "L"  -  B : Portée bombée  -  M : Portée conique

KA : Chanfreins extérieurs  -  KI : Chanfreins intérieurs  -  IF : Chanfrein de torsion  -  IW : Epaulé intérieur sur face supérieure

VER : Coupe droite  -  OBD : Coupe oblique à droite  -  OBG : Coupe oblique à gauche  -  SV : Coupe baionnette / à recouvrement

SH : Coupe à crochets  -  NH : Encoches intérieures  -  NE: Encoches latérales  -  CR : Chromé

Le RACLO - DRAINEUR

ONDULEX - DOUBLEX

Radial

Axial

  

La société Ondulex-Doublex, spécialiste de la segmentation moteur, produit et commercialise des segments moteur de tous types ainsi que des pistons moteur, des chemises moteur et des axes de piston au détail. Notre site vous apporte de plus amples informations sur le montage d'un segment de piston ou le montage d'un piston.